第272章 机械化的曙光(第一更,求订阅(1 / 1)

第272章机械化的曙光(第一更,求订阅)

一栋房子会给婆罗洲带来什么样的改变在46年2月,没有人知道,但可以肯定的是,一栋房子让很多人对婆罗洲产生了归属感,因为他们有了家。

也正是这种归属感,让很多人第一次把自己视为婆罗洲的一份子,而不是客人。

其实,这就是家的意义。

家其实就是归属,正所谓“此心安处是吾乡”

有了家,才有国,然后才有了天下,这就是家国天下。

老百姓的家是遮风挡雨的心安之处,而李毅安的家在那?

当然是天下了。

进入新的一年后,李毅安比之前更忙碌了,从钢铁公司到化肥公司再到其它的上百家工厂的建设,他都要事无巨细的参与进去,像最近又一门心思扑在“皇冠”的建设上——阿尔法.罗密欧公司的整体搬迁。

或许厂房建设、设备的安装,不需要他去过问,但是还有一系列的问题需要协调。

比如说电力——随着工厂以及居民用电的增加,老发电厂的电力供应早就不能满足需求,尽管从太平洋岛屿上捡来了一千多台各种型号的柴油发电机,勉强可以维持电力供应,加上婆罗洲本身就产油,油料供应也没问题。

但是归根到底,这只是应急,最终还是要靠大型发电站。

尽管当年在英国买下了大功率发电机组的相关技术与专利,甚至还“拾”了一套发电机组,但是建设电厂需要时间,而且其它地方也需要建发电厂。

不仅需要发电厂,还需要煤炭,没有煤炭也行,巴厘巴板以及打拉根等地的炼油厂里有大量的重油可以用来发电。

因为眼下石油价格极其低廉,一桶油才一美元,用重油发电还是非常划算的,所以电厂都是用重油发电。

不过即使是如此,为了保障电厂将来的的煤炭供应,李毅安还是要求派出勘探队对婆罗洲中部和南部地区进行勘探。

当然,三轮农用车的生产要尽快进行,无论是工地还垦殖区那边还在等着汽车呢!

而亚庇的机械维修厂毕竟只是个机械维修厂,无论是规模还是生产设备,都远不如专业大型工厂。

好在农用三轮车也不是什么复杂的机械,即便是维修厂的技术水平比较一般,也能做出合格单产品。

二月底,第一辆农用三轮车,终于下线了。

得知这个消息后,李毅安便直接赶到了亚庇,在维修厂亲自骑上去溜了一圈。

噪音是那熟悉的“嗵嗵”声,就连尾气也是熟悉的柴油味,有些刺鼻,但很熟悉,很亲切。

闻起来就像小时候的味道。

感觉还真不错,满满的回忆。

走下了三轮车,李毅安颇为满意的点了点头,随后他对米利安说道:

“米工,既然已经造了出来,就赶紧投产吧,现在婆罗洲各地可都等着汽车呢,造出来多少,就采购多少!不过质量可得给我把好关。”

“您放心,生产质量方面,绝对不会有任何问题!”

米利安颇为自信的开口说道。

“另外还有一件事,你之前研制的那个三轮车,可以进一步研究一下,不过载重吨位要大一些,再研发一款马力更大的柴油发动机,嗯,好在24马力以上,载重量上嘛,标准载重量在2000公斤以上!”

虽然现在的这辆三轮车号称能装2000公斤,可那时超载载重,实际载重压根就没有那么多。

既然简易版的已经开始生产了,那么就有必要考虑升级版的了,毕竟,企业的生产研发是需要有一定前瞻性的,只有如此才能长远的发展下去。否则肯定会被市场所淘汰。

而且相比之下,升级版的更适合欧洲市场,而眼下这一款有些太过简陋了。

“真,真的吗?”

米利安有些不太确信的问道,元旦前他可是被打击惨了,怎么也没想到,这么快李长官就改变主意了。

“维修厂今年肯定是要扩建的,到时候肯定会增加很多设备,原本制约维修厂生产能力的客观因素也就不存在了,不过维修厂应该换个名字了。嗯,就叫……”

想了想,李毅安就说道。

“就叫福田吧了,福田机械公司!”

“福田,这个名字好啊,听着顺耳,叫着也顺口,还有好兆头!”

一旁的工厂厂长吴理仁,立即跟着赞同道。

李毅安之所以想到“福田”,是因为在另一个世界“福田农机”使用的非常广泛,而在他构想中的“福田”,并不仅仅只制造三轮车,将来还要制造各种农业机械。

毕竟,农业是根本,而对于人力资源紧张的婆罗洲来说,农业机械化是降低人力成本的唯一的选择。

农用三轮车不过只是农业机械化的开始。一块包括小四轮,收割机在内的农业机械都会源源不断的生产出来。

等到那个时候,福田机械就会成为世界上最知名的农用机械生产商,而婆罗洲的农业也将会发生翻天覆地的变化。

“第一代福田三轮,可以先供应内部市场,至于二代嘛,等今年工厂的规模上去了,技术装备改进了,就可以出口到欧洲,欧洲那边的战后重建,对汽车的需求量还是很大的,几百美元一辆的福田三轮,肯定比几千美元一辆的卡车更受欢迎,而且柴油的价格只有汽油的一半,使用成本也比汽油车低廉。”

作为商人,李毅安还是非常懂市场的,他能一眼看出商机在什么地方,也能看得出三轮车最大的市场在什么地方,不是在自己这里,而是在欧洲——现在的欧洲需要廉价耐用的货车,虽然欧洲大陆那些在战火中遭受重创的汽车制造企业,正在一点点的恢复生产,但是产能有限,根本满足不了欧洲各地的需求。

至于美国卡车,即便是等到战争结束之后,卡车供应可以满足市场的需求,但是昂贵的卡车以及外汇的匮乏,仍然会制约各国的进口数量。

三轮车的载重量虽然比不上大卡车,但是它最大的优势是什么?

就是廉价!

不仅买起来廉价,而且用起来也廉价。

现在的它出现的恰到好处,婆罗洲甚至可以通过出口农用三轮车,在欧洲换取机械设备,这意味着欧洲各国不需要用硬通货支付,会更愿意进口三轮车,而不是美国卡车。

而这些就是潜在的市场。先利用农用三轮车打开欧洲市场,然后就是各种各样的农用机械设备了。最终,福田完全打入欧洲市场,并且占据很大的份额。

一定程度上来说,廉价的农用三轮车,不过就是开拓海外市场的先锋。

“至于发动机,单缸的就行,噪音大一点无所谓,不过体积不能太大,要弄的太大了,三轮车的体积和成本也就水涨船高了……”

随后,李毅安又提出了一些建议。

最后还有另一项工作就是对农用三轮车进行测试。

既然它主要是在农村和基础建设差地区使用,那么就要适合各种各样复杂的路况,既要翻山越岭,又要能在乡间泥泞道路上行驶,所以,需要进行严格的测试。

不过对于接下来的测试,李毅安可谓是信心十足,毕竟,他亲自参与了设计工作,福田农用三轮车功率强,车桥足够的结实,用料方面也很实在,能加固的尽量加固。

最大的问题就是噪音、舒适性太差,但是这些东西,统统都被李毅安抛在了脑后。

毕竟,眼下人们在意不是舒适性,而是实用性,便宜又能拉货,比什么都强。

不过即使是如此,测试还是需要测试的,三月初,在工厂完成基本测试后,第一批100辆福田46型农用三轮车就被交付到垦殖区和建筑工地上进行试用了,这些车辆的到来确实在一定程度上缓解了车辆不足的困境,也最大大加快了建设的速度……

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