来，画面转到汽车行业。

11年6月。

全国汽车销量排行榜没有新面孔，都是老熟人。

乐达汽车的乐行、乐驰两款车当仁不让，分别以47132辆、44923辆的成绩占据排行榜前两位。

德原朗、凯越、科鲁兹、捷达、宝来、阳光、F3、C30分别居2-8位。

乐达汽车继续保持与追赶者的倍数差距，这种态势已经持续半年。

日系车，以阳光挽回一丝颜面。

其余车型通过提前加载涡轮增压发动机，稳住基本盘。

其中，西装暴徒较原时空提前5年上马1.2T发动机。

该发动机集成各种节能技术。

如：广域可变气门正时技术、缸内强化涡流技术等等；

燃烧效率提升到36.2%，销量也提升到1.34万辆，位居排行榜第13位。

提前5年装载黑科技1.5T发动机，使法拉域、法拉阁性能有较大提升；

销量也为此触底反弹，都突破1.3万辆，分别位居第14位和第15位。

至于东瀛战神。

仍然采用老三板，即1.8L、1.6L自然吸气发动机，配CVT无级变速箱；

销量降至不足7000辆，排位也跌至40多位，影响力大跌。

此外，以西装暴徒为代表的传三代销量开始好转、提升，还有一个重要原因。

那就是踏板门和召回门事件尘埃落定。

11年2月，大洋彼岸北美商务部正式公布传三代安全问题调查报告。

报告认为，传三代突然加速与电子系统无关。

传三代因车辆电子系统蒙受的“不白之冤”最终得以“昭雪”。

他们在召回门事件近两年内，损失超过40亿美元。

有研究机构分析，传三代召回门事件导致日本GDP降低0.12%。

相关产业失业人数预计达到4.9万人。

如此巨额损失，传三代还能保持盈利，可见成本控制多牛！

时间进入7月。

日系三雄不甘心、不满意当前市场销量和市场销额。

几乎同时祭出促销大杀器——降价！

降价幅度之大创造历史：最低优惠2.18万元，最高优惠幅度5.98万元。

即便A级车入门款优惠幅度也达到2万元。

这对于很多自主品牌不是好消息。

吃瓜客们对于此种局面喜闻乐见。

“还是要感谢乐达汽车啊。”

“来自乐达汽车的爱。ღ(´･ᴗ･)”

“和芯片一个道理：没有便宜的AMD，怎么能够买到性价比高的Intel？”

“有区别。AMD和Intel都是北美的，而乐达汽车是我们国家的。”

“好了，降价序幕被日系拉开，其他品牌必然跟进。至于乐达汽车，会不会跟？”

“大概率不会，看看乐行、乐驰这两款车的变态销量吧，没有理由跟。”

“说实话，我现在很讨厌乐达汽车。满大街飙车党，90%都是乐行，穿来穿去，看见BMW、Benz就想蹦一下，烦死了。”

“听你口气，你应该开的就是BMW或者Benz吧，关键30、40万的车还蹦不赢，你就说气人不气人吧。”

“气，怎么不气？我下订单快一个月了，车还没有到。”

“嘿嘿，我是第一批乐行车主，也开过朋友的乐驰，动力是真的顶。”

“遗憾，乐达汽车把发动机控制芯片从底层锁死了，不让刷程序。要不然，轻松跑进4S大关。”

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