“当然喜欢，我没有想到宝石还能做成这副样子，太有趣了。”

“喜欢就好。还有，这次去魔都，顺便买了一套房子，就在陆家嘴附近的江边，390平，总体看起来还可以，改天带你去看看?”

“好啊，这个周末去吗？”

“这个周末？行啊！”

“嗯……哎呀，老公，我饿了。”江夏揉揉肚子说。

“又饿了？不会吧。”常乐战旗高举、翻身迎战。

“哎呀，这回是真的肚子饿了。”江夏将常乐推了回去。

…………

三月底，江州来了一队特别客人。

他们因乐达汽车而来。

他们是尹同悦、尹总带队的Cheery汽车考察团。

尹同悦和他创立的Cheery汽车，在国内汽车发展史上，绝对要记上浓墨重彩的一笔。

在所有人信奉市场换技术的年代。

尹同悦从舒适圈中离开，在芜州一家破砖厂创立Cheery，耕耘数年研发出第一款发动机。

1999年，基于这款发动机，首款车型“风云”正式定型投产。

凭借畅销车型捷达1/3的价格，共售出28000台，完美完成历史任务。

2002年，Cheery销售业绩超过50000台，在销售排行榜上位居全国前8.

2007年，销量完成从0-100万辆的历史性跃迁。

…………

2011年，连续11年保持国内自主品牌的销量第一。

21世纪的第1个10年，自主品牌中是Cheery的10年。

在以“借鉴”为主流的造车洪流中，高举自主研发大旗的Cheery实现了完美起步，带动了所在城市——芜州起飞。

又因为坚持自主研发路线，赋予了国人信心——原来我们也可以技术。

到了第2个10年。

奇瑞遭遇成长烦恼，发展步伐慢了。

越来越慢，仿佛一个老人背负着沉重包袱，不堪重负。

2012年，Cheery全年总销量56.3万辆，同比下降12.44%。

2013年一季度，无论合资还是自主品牌，几乎所有品牌都实现正增长。

而Cheery成为特立独行的那一个——保持负增长。

面对如此“出挑”的局面，已过天命之年的尹同悦，猛然醒悟，觉得要做出改变。

“穷人要多生几个孩子，打起来抱团取暖，免得被人欺负。”

Cheery频繁出新的想法其实很简单。

“在高速发展过程中，做了不少车型，也做了不少错误……整体上还是比较粗糙，缺乏系统性规划，缺乏对市场的尊重……”

“我们就是为了赚钱，才会在房间里跳来跳去，觉得自己是个无敌的英雄……”

“我们面临的局面很艰难，甚至可以说比初创时更为艰难，但我们必须做出改变，谋求转型……”

希望转型，实现更精细化且符合市场趋势的发展，所以尹同悦带队来到江州。

想从乐达汽车这一台高速飞驰的汽车上，寻找答案，顺便夹杂一点不情之请。

对方作为行业大前辈，余成东给予足够的尊重。

他亲自迎接、接待，并亲自安排行程。

除了保密性研发项目外，乐达汽车研发、生产车间几乎全部面向考察团开放。

余成东还亲自担任解说员，向尹同悦一行介绍乐达汽车的相关情况。

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