“扯淡，把理论价值当成实际价值来公告。”郑鹏关闭网页，撇撇嘴，打了一个电话：

“喂，常乐，你在哪？我现在去找你。”

白驹过隙、时光荏苒。

转眼间就到了7月。

过去的两个月时间，汽车行业最大热点不是乐达汽车。

乐达汽车没有新闻。

尽管这两个月，其产品整体销量依旧让其他汽车品牌绝望。

最大热点是cherry公司。

cherry公司旗下的全新睿虎3，于4月底在京城车展展出，并上市。

5月当月销量为5000台。

作为一款刚刚上市的车型，5000台销量，很大一部分都会用来给经销商铺货。

所以，谈不上成功，也说不上是失败。

但是到了6月。

睿虎3展现出惊人的市场表现力。

以单月35830台的销量，登上了SUV车型宝座。

将上市以来即是王的乐途，拉下马。

睿虎3单月3.5万台的惊人销量，表明这款车彻底火了，得到了消费者的认可，经受住了市场的检验。

睿虎3的崛起，受伤最大的并非乐达汽车。

而是排在它身后不远的众多合资SUV车型。

如：B田的省油王；

R产的越野大沙发；

F特的断轴虎；

X代的拉缸王；

F田的小公主。

这几款车，原本靠着品牌、情怀、信仰以及优惠，还能与乐途实行价格上的错位竞争，占据一定市场份额。

现在睿虎3来了。

10万元-12万元的价格区间，让它们几乎没有退路。

空间不一样？

“卷”字当头、疯狂堆料上配置的自主品牌，车身尺寸是最容易解决的问题。

拉一拉、扩一扩，就能轻松实现跨级别竞争。

车身尺寸，紧凑型的睿虎3，比上述5款SUV还要大那么一点点。

然后就是动力。

虽然，cherry只是用上了一台1.4T涡轮增压发动机，再匹配自家的CVT变速箱。

但是，190匹马力、300牛米的扭矩，已经与BMW三系相近。

实际驾驶体验、动力性能，基本达到前置前驱车极限。

百公里加速6.5秒，基本覆盖家用车绝大部分场景。

如同电动车电机恒定最大扭矩的特性。

踩油门就能高转速输出，中间没有丝毫迟滞、顿挫。

就如同水银泻地一般丝滑、酣畅、通透。

给购买睿虎3的“先驱”者们，带来飞一般的感觉。

这就是CVT变速箱锁定转速区间，实现高效运转的魅力。

当“先驱”者们带着睿虎3回家，很快就发现了这一特性。

动力强劲、源源不断，加速灵敏、果断干脆，这还是CVT吗？

一传十、十传百，销售爆了。

各种夸赞的言论充斥汽车网站论坛。

也有可能是水军。

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