“怎么样？你有没有说服他们。”

回到他们在燕京的家之后，陈元光发现林甲早已经在沙发上坐着等候了。

之前林甲在小米汽车工作的时候就顺手在燕京买了房，对他们来说买房不会比买菜难多少。

只是从安全层面出发，他们买房需要报备，然后在指定的小区范围内选择，买之后也会有有关方面上门帮忙做全方面的检查。

包括在装修风格和材质的选择也有要求。

安全和自由很多时候总是会产生冲突。

自由美利坚随之而来的是频发的枪击案，这之间的度很重要。

亲眼见识过西大的疯狂之后，林甲就对这种相对严苛的风险防范手段没那么反感了。

陈元光走到林甲身边，摸了摸她的头：“不知道，可能还要争论一段时间吧。

毕竟这是一整套的方法论，虽说我觉得从成本端，在短期内很难降下去。

你用机器人去取代老墨、黑人和印度裔的黑户们，这从经济学角度来说压根就不划算。

老墨给你搬运，一个月两千美元，你造个机器人去搬运，按照阿美利肯的利息来算，一个月的损失都不止两千美元了。

更别说机器人造价里，有很大一块成本是需要给到东大，也算是间接赞助东大的芯片产业了。

这项技术的研究意义要大于实际意义，开源的好处远大于不开源的好处，但很多时候，做决定并不只是利益导向。

所以我也不知道最后会怎么选。”

林甲很了解HBM，陈元光电话里和她围绕HBM聊过很多次，她对HBM的应用场景、成本、硬件苛刻要求都有所了解，一下就知道陈元光在说什么。

“大人物们考虑的总是会更多一些。

虽说现在来看需要用到拓扑半金属的芯片才能最大程度发挥HBM的性能，可万一对面阵营也实现了技术突破。

他们在拓扑半金属领域实现突破，他们也能造可商用的拓扑半金属薄片，那不就搬起石头来砸自己的脚。

又或者他们对HBM进行优化，优化后可以适配现有的硅基芯片。

总之这不单纯是一个经济效益的衡量，同时也是风险和收益的衡量。

以我的判断，最终即便会把技术开放，也肯定不会是开源，肯定得谈一些条件下来。

不过我觉得东大可以借助HBM开源的契机，逐渐在全球范围内构建属于自己的学术影响力。”林甲说。

真正意义上称得上全球学术中心的国家就两个，阿美利肯和前大毛。

当然如果把欧洲看成一个整体的话，也能算得上。

东大在硬实力上追的很快，但在软实力上，压根就没有构建属于自己的话语权。

文科层面的话语权不指望也不现实，哪怕入关成功，也需要时间。

但在理工科领域的学术话语权，是可以去争夺的。

“过去东大想去争夺学术话语权，也缺乏抓手，这次其实是一个契机，让东大学术圈学着构建话语权体系。”林甲接着说。

陈元光对这个倒不是很感冒，因为他很清楚有着未来四百年科技作为金手指的自己，借助光甲航天这个平台，通过构建完善的太空商业化体系，这是不可逆的大势。

简单理解就是，比NASA大一百倍的科研-商业-资源托拉斯怪胎，甚至大一百倍都有低估了，如此的庞然大物，影响力的自然外溢都足够引发全球学术界地震了。

像HBM这样的技术，在太空商业化过程中会大量诞生。

陈元光在燕京没有呆多久，把该见的大佬们见了一圈之后就回去了。

但他亲手点燃的这把火还在烧。

先是林甲发了个抖音：

“我看到大家都很关注我们的无人驾驶机器人，网上大家都叫他终结者，其实我们内部他最早的代号是H1，后来取了个铁蛋的名字，现在它的名字叫铁蛋。

今天铁蛋没电了，回光甲航天的总部充电，充电完成之后再去跑滴滴，来，铁蛋，给大家打声招呼。”

说完之后，林甲走向铁蛋，把摄像头对准他，他没有说话，只是挥了挥手。

视频戛然而止。

该视频发出去没多久，就上了抖音热榜。

视频的传播力度要比文字强得多。

“铁蛋这名字太难听了，H1也比铁蛋好听啊。”

“林总能多拍拍铁蛋吗？”

“机器人居然会自己找个座位坐着充电，我怎么感觉机器人和人之间的差别越来越小了呢？”

“看了东京大学的开车机器人，再看看光甲航天的开车机器人，这差距比猴子和人的差距还要更大。”

“林总能不能别让机器人来抢我们网约车司机饭碗。”

“林总能讲讲光甲航天未来还会研发哪些类型的机器人吗？我好不去从事相关行业。”

大把的人在林甲下面留言。

滴滴官方则公布了一系列有意思的数据。

铁蛋开始在申海地区正式运营一周以来，滴滴申海范围内的营收上涨了20%，晚间营业额更是同比上涨了47%。

因为大家都想着晚上没人打车，所以晚上去打车希望能够打到铁蛋。

铁蛋单日收入超过一千元，其中等候费超过200元。

和人类司机比，机器人司机没有吃饭和休息时间的需要，在路线规划上能够选择最优解，90%以上的时间都能跑出理想速度。

之前大家可能还会认为铁蛋只是萝卜快跑这些无人驾驶的升级版，离真正的L4还有距离，看了来自滴滴的数据报告后，网友们不再讨论他到底是不是L4了，开始讨论他是不是已经达到了L5的水平。

只是光甲航天故意谦虚，说只有L4。

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