方鹤轩不怕BYD出丑，就怕出丑了无法从这些教训中积累进步的经验。

想想看，各国来港的游客、商务人士，

当他们坐在BYD出租车上，当他们看到大街上跑来跑去的马踏飞燕logo，他们就建立了对BYD汽车的第一印象。

方首富既然下定了决心，就绝不会犹犹豫豫。

“嗯，这不孩子马上要出生了吗，我得帮他多赚些零花钱。”

拿到的牌照越多，这名员工享受的提成就越多。

说着无心，听着有意。

而是通过来来往往的活广告，给BYD间接带货。

这也是的士运营拍照从有数据可查的89年的50万上涨到2016年的750万的背景和原因。

方鹤轩却很装逼的说道：“老妈，你儿子每分钟都能赚几百万港币，我能看上当的士佬的钱？”

这才有了游秉文找方鹤轩吐露想法的这一幕。

不过方鹤轩也不会放弃，在他将私人拍照收购的差不多了，他也会接触这些的士公司。

一座明星城市，也有可能造就一个明星品牌。

“呵呵，文哥真是深谋远虑，不过，你现在每年在我旗下各家公司拿到的年薪加起来，也有300多万港币吧，等我这弟弟长大成人，你给他攒个几千万零花钱一点问题都没有，何必要劳心劳力做什么的士佬呢？”

当时卢巧玲还关心问了一句“阿轩，伱是要开的士公司？”

其中红牌15250张，绿牌2838张，蓝牌75张。

当全世界的港片影迷看到香港电影的城市取景镜头里出现了BYD汽车的身影，他们会不会对BYD这个品牌也产生一丝丝兴趣呢？

方鹤轩这一次性投入，带来的回报除了经济利益外，还有对BYD汽车的巨大广告反哺作用。

超过30万港币，就不要了。

毕竟等上二三十年，这花的几十亿就会变成几百亿。

他当然不会满足这区区三千多张，但他很难全部买到。

他也从来没想法将所有的18163张拍照全部控制在手中，

卢巧玲一把拉扯大两个孩子，十几年里吃了很多苦，从来都是勤勤恳恳。

方鹤轩第一步先主攻红牌，绿牌和蓝牌还不急。

为了防止这些人串通持牌者，他也给出了收购价上限。

他看重的是香港这座未来的电影、旅游以及金融中心所带动的巨大广告流量。

这种人歇车不歇的情况，对汽车的性能可靠性有很高的要求。

“.文哥，你是认真的？”

晚上睡觉之前，游秉文就和卢巧玲又提起了拍照的事。

目前香港红绿蓝三种的士的运营牌照总共有18163张。

这时候炒的士牌照的人并不多，价格相对比较稳定。

因此据他了解，香港的几家的士公司手中也握有4000多张牌照。

然而，还真有一个聪明人找上了他，不是别人，正是游秉文。

他把想法跟老婆说了一通，却没想到卢巧玲也很支持。

他们跟方鹤轩一样，也是早期从私人持牌者手中买下的。

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(本章完)

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